车市7月销量实现最强正增长

  8月11日,中汽协发布最新数据,7月汽车产销分别达到220.1万辆和211.2万辆,环比下降5.3%和8.2%,同比增长21.9%和16.4%。

  从4月的小幅增长,到5月恢复双位数增长,再到7月增长16.4%,已经连续三个月维持同比双位数增长。根据市场运行的特点,如果今年没有其他突发事件发生,汽车市场最艰难时段已经过去。五一车市升温

  按照我国汽车市场运行特点,6月与7月是传统的销售淡季,但从零售来看,根据乘联会数据,7月数据达到159.7万辆,是2018年5月以来最强的正增长。从企业端来看,国内主要企业大部分已经恢复了正增长,甚至今年市场表现相对弱势的自主品牌,7月份实现同比增长的数量在扩大。

  这说明了车市内生动力已经重新恢复,这也是为什么说接下来市场稳了的主要原因。

  在宏观层面,随着“抓‘六保’促‘六稳’”工作开展,我国经济不断走强,这将给消费者足够的信心。据国家统计局公布的数据显示,7月份市场需求逐步回暖,工业生产继续回升,全国工业生产者价格指数PPI同比下降了2.4%,降幅延续了上月的态势继续收窄。而环比上涨0.4%,涨幅与上月相同。预计全年PPI将延续小幅波动的态势,维持在正增长区间。

  在政策层面,刺激汽车消费政策的利好还在不断呈现。从汽车下乡到以旧换新,从放松限购到增加指标,从刺激新车到优化购车环境,今年一系列政策效应正在不断呈现。譬如,8月份,北京面向“无车家庭”一次性增发2万个新能源小客车指标。

  近期,国家发改委副主任宁吉喆也表示,下半年将推动汽车和家电消费转型升级,鼓励限购城市适当增加汽车购置限额,放宽新能源汽车限购,对购置新能源汽车等给予适当补贴。

  更为关键一点,政策正在逐步从刺激消费开始转向优化消费环境,形成更为完善的汽车消费环境。8月11日,国家发改委发布《汽车零部件再制造管理暂行办法(征求意见稿)》,而在此之前,商务部等部门发布了《报废机动车回收管理办法实施细则》,这一系列政策将打通汽车消费生产后端痛点。

  在微观层面,车企传统营销活动基本全面恢复。过去三个月,重庆车展、深圳车展、长春车展以及成都车展等大型车展陆续开幕,市场得到了有效释放。根据成都车展组委会数据,车展期间共产生38907辆汽车订单,成交额超68.06亿元。

  可以预见,随着9月份的传统销售旺季到来,加上我国宏观经济的不断走强,汽车市场将有望进入一个全新的增长周期。

  南方日报记者 郭小戈

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